Китайские автопроизводители заняли заметное место на рынке новых автомобилей Великобритании. По итогам 2025 года автомобили, произведенные в Китае, как ожидается, составят около 10% всех продаж новых легковых автомобилей в стране.
Об этом сообщает The Guardian со ссылкой на аналитика по рынку электромобилей Маттиаса Шмидта (Matthias Schmidt). По его оценке, суммарные продажи китайских брендов в Великобритании по итогам года превысят 200 000 автомобилей. Еще несколько лет назад такие модели воспринимались как нишевые, однако сегодня они стали привычной частью рынка.
Основной вклад в рост обеспечивают бренды MG, BYD и Chery. MG сохраняет лидирующие позиции среди китайских марок и, по итогам 2025 года, продала более 70 000 автомобилей, показав результаты на уровне предыдущего года. BYD, в свою очередь, резко нарастила присутствие: продажи бренда выросли с менее чем 9 000 машин в 2024 году до более чем 40 000 в 2025-м.
Заметный рост показали и другие производители. Jaecoo реализовала свыше 20 000 автомобилей, а Omoda приблизилась к этому показателю. Chery, Polestar и Leapmotor также увеличили продажи в Великобритании, хотя и в меньших объемах по сравнению с лидерами.
На фоне укрепления китайских брендов доля японских автопроизводителей на британском рынке за последние двенадцать месяцев сократилась почти на один процентный пункт. Снижение не носит резкого характера, но отражает общеевропейскую тенденцию.
The Guardian отмечает, что продажи автомобилей китайского производства растут по всей Европе, несмотря на введение повышенных пошлин. Эти меры были приняты в конце прошлого года для защиты европейских производителей и касаются электромобилей, произведенных в Китае. При этом пошлины не распространяются на гибридные модели и автомобили с двигателями внутреннего сгорания.
Великобритания, находящаяся вне Европейского союза, оказалась более открытой для китайских брендов. В стране отсутствуют крупные массовые национальные автопроизводители, что снижает влияние так называемого «патриотического выбора». Как отметил Маттиас Шмидт, в отличие от Германии и Франции, где значительная часть рынка контролируется местными брендами, британские покупатели в меньшей степени ориентируются на происхождение марки при выборе нового автомобиля.
Источник: The Guardian
