BMW представила в Шанхае концепт Vision Driving Experience — испытательный автомобиль на платформе BMW Vision Neue Klasse. Это самый мощный прототип в истории марки.

На прошлой неделе BMW уже показывала VDX с чёрно-белым камуфляжем на кузове. Теперь же концепт предстал во всей красе, без защитной плёнки.

Для премьеры в Шанхае концепт получил инновационную светящуюся краску. Пигменты в лаке накапливают энергию днём, а в темноте кузов светится оттенками от бело-жёлтого до неонового жёлтого — в зависимости от уровня заряда. Кроме того, задняя часть автомобиля покрыта специальной «магической плёнкой», которая при воздействии УФ-света создаёт градиент от жёлтого к оранжевому и розовому, визуально растягиваясь от кормы к передку.

BMW Vision Driving Experience

Под обтекаемым кузовом скрывается четырёхмоторная электрическая силовая установка с переменной мощностью от 1 300 до 1 700 л.с. и крутящим моментом до 18 000 Н·м.

Активная аэродинамика позволяет развивать прижимную силу до 1,2 тонны, а боковое ускорение достигает 3 g — уровень, сравнимый с болидами Формулы-1 и далеко превосходящий показатели обычных дорожных автомобилей. Такой экстремальный потенциал используется как платформа для испытаний систем управления: если электроника и софт справляются под максимальными нагрузками, то с повседневными задачами — тем более.

BMW Vision Driving Experience

Силовой установкой и электронными система управляет новый “суперкомпьютер” Heart of Joy. BMW говорит, что высокая скорость обработки данных и непосредственный контроль электромоторов обеспечивают повышенную стабильность, минимальное вмешательство систем стабилизации и более точную управляемость. До 98% всех тормозных действий теперь осуществляются рекуперацией, что на 25% эффективнее по сравнению с нынешними архитектурами. К тому же торможение стало заметно более плавным.

Несмотря на то что VDX не предназначен для серийного производства и служит исключительно как платформа для разработки, его внешний вид демонстрирует стилистическое направление будущих моделей Neue Klasse. Монолитный кузов, мощные колёсные арки, утопленная остеклённая часть и фирменный «акулий нос» — всё это отражает минималистичный дизайн, который станет основой нового поколения автомобилей BMW.

BMW Vision Driving Experience

Публичная премьера BMW Vision Driving Experience состоится завтра на международном автосалоне “Auto Shanghai 2025”.

Источник: BMW

Stellantis объявил две отзывные кампании в США. На сервисное обслуживание пригласят владельцев Alfa Romeo Tonale, Dodge Hornet и Maserati GranTurismo

Под более массовый отзыв попадают 40 372 экземпляра Dodge Hornet и 8 122 экземпляра Alfa Romeo Tonale. Эти родственные кроссоверы могут не выводить изображение с камеры при движении задним ходом, что не только неприятно, но еще и нарушает требования Федеральных стандартов безопасности транспортных средств в США.

По данным регулятора, примерно у 1% из 48 494 машин может наблюдаться дефект пайки на стабилизаторе напряжения или сбой в микропроцессоре, что приводит к отсутствию изображения с камеры. Под отзыв попадают автомобили 2023–2025 модельных годов.

После внутреннего расследования компания решила провести отзывную кампанию. Владельцам автомобилей предложат обновление программного обеспечения мультимедийной системы или её замену. Уведомления начнут рассылать в июне.

Alfa Romeo Tonale

Вторая, менее масштабная, но необычная проблема касается 21 экземпляра Maserati GranTurismo 2024 модельного года. У автомобилей с цветом кузова Nero Scarabeo может отклеиваться информационная наклейка на центральной стойке кузова (B-pillar) с водительской стороны. Это нарушает требования по маркировке, поскольку табличка с технической информацией должна быть постоянно закреплена.

Maserati GranTurismo

Как выяснилось, использованный на заводе клей плохо взаимодействует с этим конкретным лакокрасочным покрытием. Решение простое — в ходе регламентного обслуживания автомобилей сервисные центры заменят отпадающие стикеры на новые, с более цепким клеем.

Источник: Carscoops

Компания Volkswagen совместно со своими китайскими партнёрами представила на автосалоне “Auto Shanghai 2025” три новых концепт-кара: ID. Aura (FAW-Volkswagen), ID. Era (SAIC Volkswagen) и ID. Evo (Volkswagen Anhui).

Volkswagen ID. Aura, ID. Era и ID. Evo представляют собой новое поколение «умных» электромобилей и демонстрируют будущее продуктовой стратегии немецкого бренда в Китае

Все три концепта относятся к категории “new energy vehicles” (NEVs), которая в Китае включает как полностью электрические автомобили, так и модели с плагин-гибридными силовыми установками и удлинителями запаса хода (range extender).

Будущие серийные версии концепт-каров будут оснащены системами автономного вождения на базе искусственного интеллекта. Уже с 2026 года они смогут достигать уровня автоматизации 2++: в определённых условиях автомобили смогут полностью самостоятельно выполнять обгоны, повороты и перестроения — при контроле со стороны водителя.

«Мы набрали «китайскую скорость» с нашим новым центром разработки в Хэфэе. Наша цель — разработать наши модели максимум за 34 месяца. Мы запустим нужные модели с нужной скоростью и с нужными партнерами», — подчеркнул Стефан Меха (Stefan Mecha), генеральный директор Volkswagen Passenger Cars Brand в Китае.

 

Volkswagen ID. ERA

 

 

ID. ERA от SAIC Volkswagen — полноразмерный SUV с тремя рядами сидений, дающий представление о первом в линейке Volkswagen серийном автомобиле с удлинителем запаса хода. Двигатель внутреннего сгорания используется как генератор для подзарядки батареи во время движения, обеспечивая дополнительный пробег свыше 700 км. В сочетании с 300 км, которые можно проехать на батарее, суммарный запас хода составляет более 1 000 км.

 

Volkswagen ID. EVO

 

 

ID. EVO от Volkswagen Anhui — электрический SUV, нацеленный на молодых покупателей с активным образом жизни. Он построен на 800-вольтовой платформе и стал первым полноразмерным электрокаром в семействе ID. UNYX. Концепт поддерживает частые обновления ПО по воздуху и персонализированные функции.

 

Volkswagen ID. AURA

 

 

ID. AURA от FAW-Volkswagen — первый концепт-кар на новой Compact Main Platform (CMP), созданной специально для китайского рынка. Электрический седан с покатой крышей ориентирован на покупателей в бюджетном A-сегменте. Платформа CMP с зональной архитектурой и высокой вычислительной мощностью позволяет реализовать продвинутые функции автономного вождения. В центральной консоли автомобиля — мультимедийная система с интерфейсом, аналогичным смартфону, а встроенный AI-ассистент с «человеческим характером» позволяет управлять электронными функциями автомобиля и развлекательной системой.

Источник: Volkswagen

Mercedes-Benz анонсировал внедрение технологии рулевого управления по проводам (steer-by-wire) в свои серийные модели, начиная с 2026 года.

Mercedes-Benz станет первым немецким производителем с системой рулевого управления по проводам (англ. “steer-by-wire”) в серийной модели. Данная технология исключает механическую связь между рулем и передними колёсами.

Как работает steer-by-wire: в зависимости от скорости движения и дорожной ситуации, исполнительный механизм на рулевом колесе (Steering Feedback Unit, SFU) передаёт сигнал на рулевую рейку (Steering Rack Unit, SRU), которая поворачивает колёса. Учитывая, что механическая связь между рулём и колёсами отсутствует, обратное усилие рассчитывается индивидуально для каждой модели для различных условий движения.

Mercedes-Benz утверждает, что новое ощущение от управления автомобилем обеспечивает «непревзойдённый пользовательский опыт с рядом преимуществ в повседневной эксплуатации». Улучшается управляемость, а маневрирование и парковка становятся проще. Система снижает усилие на рулевом колесе, и при парковке больше не нужно перехватывать руль.

 

Кроме того, steer-by-wire обеспечивает больше свободы в дизайне интерьера. Рулевое колесо может быть более плоским, что создаёт ощущение простора и улучшает обзор приборной панели. Также это облегчает посадку и высадку: благодаря скошенной нижней части рулевого колеса появляется больше свободного пространства. В будущем, в сочетании с системами условно и высокоавтоматизированного вождения, водитель сможет принимать более расслабленное положение за рулём.

Источник: Mercedes-Benz

Lexus представил восьмое поколение седана ES на автосалоне “Auto Shanghai 2025”. Теперь модель доступна в качестве гибрида или электромобиля.

Во внешности нового Lexus ES читаются мотивы концепта LF-ZC, хотя они приглушены и оформлены в более характерном для седана стиле. Спереди — двухъярусный дизайн с ДХО в форме «взмаха» в верхней части и скрытыми основными фарами ниже.

При этом гибридная и электрическая версии выглядят практически одинаково, за исключением дополнительной решётки воздухозаборников у гибридов, визуально соединяющей фары.

Габариты нового ES заметно увеличились:

Длина выросла на 16,5 см, до 5,14 м
Колёсная база составляет 2,95 м

Профиль новинки стал визуально более высоким, и чтобы это компенсировать, дизайнеры добавили глянцевую чёрную вставку, проходящую через обе двери. Сзади модель теперь напоминает фастбэк с короткой крышкой багажника.

Модель построена на модернизированной версии платформы TNGA GA-K, жёсткость которой значительно увеличена. По словам Lexus, это сделало поведение автомобиля более отзывчивым и динамичным.

Интерьер — максимально минималистичный. Логотип Lexus исчез с руля и приборной панели — вместо него теперь надпись “LEXUS”. Перед водителем — 12,3-дюймовая цифровая панель, мультимедиа — на 14-дюймовом экране по центру. Ещё один такой экран доступен для переднего пассажира опционально.

Lexus ES (2026)

Электрические версии:

ES 350e

Один электромотор на 221 л.с.
передний привод
Ускорение 0 – 100 км/ч за 8,9 секунды

ES 500e

Два электромотора мощностью 338 л.с.
полный привод
Ускорение 0 – 100 км/ч за 5,9 секунды

Максимальный запас хода у переднеприводной версии — 610 км по китайскому циклу CLTC.

Гибридные версии:

ES 350h

Двигатель 2.5 литра + электромотор
Суммарная мощность – 244 л.с.
ускорение 0-100 км/ч за 7,8 секунды

Полный привод — опционально

ES 300h

Двигатель 2.0 литра + электромотор
Суммарная мощность 194 л.с.
ускорение 0-100 км/ч за 9,4 секунды

Новый Lexus ES появится в Европе и США в середине 2026 года.

Источники: Lexus, InsideEVs

Boeing сохранит основные цифровые возможности, ориентированные на обслуживание, диагностику и ремонт флота. Сделка затрагивает около 3900 сотрудников по всему миру и, как ожидается, будет закрыта к концу 2025 года при условии одобрения регулирующих органов.

Стратегический шаг соответствует фокусу Boeing на основных видах деятельности и направлен на укрепление баланса, при этом отдавая приоритет инвестиционному кредитному рейтингу. Thoma Bravo, управляющая активами на сумму более $179 млрд, планирует поддержать самостоятельный рост приобретенного бизнеса посредством стратегических инвестиций и передовых операционных практик.

Президент Boeing Global Services Крис Рэймонд указал, что этот шаг «позволяет всем частям цифрового портфеля сосредоточиться на своих сильных сторонах», предполагая, что компания рассматривает это как оптимизацию как сохраненных, так и проданных операций. 

Что касается приобретаемых цифровых авиационных решений, то специализация Thoma Bravo на инвестициях в программное обеспечение может потенциально ускорить рост за счет целевых инвестиций и операционных улучшений. Частная инвестиционная компания выразила заинтересованность в развитии послужного списка Jeppesen и обеспечении «следующей фазы ее роста».

Nissan представил на автосалоне “Auto Shanghai 2025” электрический седан N7. Модель разработана совместно с китайским партнером Dongfeng.

Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) у Nissan N7 составляет всего 0,208 — это один из лучших показателей среди серийных автомобилей, уступающий лишь Mercedes-Benz EQS (0,202). Однако, как это часто бывает в погоне за идеальной обтекаемостью, дизайн автомобиля получился довольно сдержанным и, возможно, не слишком выразительным.

Интерьер новинки оформлен в минималистичном стиле. Центральное место занимает 15,6-дюймовый планшет с интерфейсом мультимедийной системы, расположенный рядом с цифровой приборной панелью. Практически полное отсутствие физических кнопок может вызвать споры, так как за исключением органов управления на рулевом колесе, все действия приходится выполнять через сенсорные поверхности.

Nissan N7

Передние сиденья оснащены системой интеллектуальной подстройки положения с использованием данных от 49 датчиков. Встроенный массажер работает по 12-точечной схеме, а в центральном подлокотнике скрыт миниатюрный холодильник/обогреватель, способный охлаждать напитки до -6 °C или нагревать их до 55 °C.

Nissan N7

Модель имеет 400-вольтовую архитектуру и может оснащаться одной из двух батарей: на 58 и 73 кВт∙ч. В зависимости от комплектации, мощность варьируется от 218 до 272 л.с. (160–200 кВт). Максимальный запас хода с большей батареей заявлен на уровне 635 км по китайскому циклу CLTC.

Источник: Nissan

В ноябре 2024 года DCC заявила, что выйдет из своего подразделения здравоохранения, а также рассмотрит варианты развития своего технологического бизнеса, чтобы сосредоточиться на энергетике — своем крупнейшем и наиболее быстрорастущем бизнес-подразделении.

Компания заявила, что продажа DCC Healthcare, на долю которой пришлось около 13% скорректированной операционной прибыли DCC за год, закончившийся в марте 2024 года, как ожидается, принесет чистые денежные поступления в размере около £945 млн.

DCC заявила, что планирует вернуть акционерам излишки денежных средств, образовавшиеся в результате реструктуризации группы.

Mercedes-Benz представил на автосалоне “Auto Shanghai 2025” новую версию CLA с увеличенной колёсной базой. Модель называется CLA L и она создана специально для китайского рынка.

Как и стандартный седан CLA, новый CLA L оформлен в фирменном стиле бренда, но длина составляет 4 763 мм, а колёсная база равна 2 865 мм. Оба показателя увеличены на 40 мм, что делает CLA L длиннее C-Класса, при этом расстояние между передними и задними колесами у них теперь совпадает.

Так как основной акцент сделан на комфорт задних пассажиров, для CLA L были разработаны специальные задние сиденья с увеличенной на 10 мм подушкой для лучшей поддержки ног. Также спинки сидений стали мягче.

Mercedes не стал вдаваться в технические детали, но известно, что CLA L получил: 10,25-дюймовую цифровую приборную панель, 14-дюймовый экран мультимедиа и 14-дюймовый экран для переднего пассажира. Все экраны работают на локализованной версии операционной системы MB.OS.

Mercedes-Benz CLA L

Голосовой ассистент MBUX использует китайских дикторов и основан на искусственном интеллекте DouBao от ByteDance. Система также оснащена навигацией и базой данных, адаптированными под Китай.

Технические характеристики электрической версии:

800-вольтовая архитектура
Электромотор на задней оси
мощность 272 л.с. (200 кВт)
Запас хода до 866 км по циклу CLTC
Быстрая зарядка: мощность 320 кВт, +370 км за 10 минут

Mercedes утверждает, что CLA L — самый эффективный автомобиль в своём классе, с КПД 93% от батареи до колёс. На испытаниях один из прототипов сумел проехать 1 071 км на одной зарядке, демонстрируя расход энергии всего 8,26 кВт·ч на 100 км при постоянной скорости.

Источник: Carscoops

Крупнейший инвестиционный банк и брокерская компания Японии возьмут на себя управление публично торгуемыми активами, заявили компании во вторник.

У японской компании была сложная история попыток расширения за рубежом, включая приобретение активов у обанкротившегося Lehman Brothers в 2008 году, от которого она позже отказалась.

Однако сделка по активам Macquarie, которую Nomura называет крупнейшим приобретением за всю историю, состоялась в тот момент, когда японские компании столкнулись с сокращением внутреннего рынка и все чаще ищут возможности роста за рубежом.

 «Сейчас рынок очень нестабилен, но важнейшим фактором нашего среднесрочного и долгосрочного плана является наличие надежной платформы управления инвестициями», — заявил на пресс-конференции генеральный директор Nomura Кентаро Окуда.

По словам Окуды, ожидается, что сделка будет закрыта к концу 2025 года и будет полностью оплачена денежными средствами без какого-либо финансирования, напрямую связанного с запланированной транзакцией.

Macquarie Group, крупнейший инвестиционный банк Австралии по размеру активов, сохранит свой бизнес государственных инвестиций на внутреннем рынке, где он планирует продолжить деятельность по управлению активами, охватывающую как государственный, так и частный рынки.